費斯托氣缸的校驗方法

新東制造

費斯托氣缸的校驗方法主要包括以下幾個步驟：  
固定氣動執(zhí)行機構(gòu)：將氣動執(zhí)行機構(gòu)固定在校驗臺上，并接好氣源、控制氣源和位移檢測連桿。確保校驗臺上的儀表已經(jīng)調(diào)校準(zhǔn)確。  
機械零點校準(zhǔn)：  
輸入4mA電流信號（0%），控制氣信號應(yīng)為0.02Mpa，此時氣缸活塞行程應(yīng)為零。  
如果不為零，可通過調(diào)整調(diào)零螺桿上的螺帽來調(diào)整零點（零點高了緊螺帽）。  
零點和量程需要反復(fù)調(diào)整，零點誤差要≤1%。  
機械滿量程校準(zhǔn)：  
輸入20mA電流信號（100%），控制氣信號應(yīng)為0.10Mpa，此時氣缸活塞行程應(yīng)為上限值。  
如果不為上限值，可通過調(diào)整量程拉簧的松緊來調(diào)整量程（量程小了松拉簧，量程大了緊拉簧）。  
零點和量程需要反復(fù)調(diào)整，滿量程誤差要≤1%。  
機械量程中點定位：  
零點和量程調(diào)準(zhǔn)后，輸入12mA電流信號（50%，0.06Mpa），調(diào)整位置變送器連接桿的位置，使其在該點保持與水平面垂直。  
費斯托氣缸全行程偏差校準(zhǔn)：  
輸入控制氣信號0.02Mpa（0%），然后逐漸增加輸入信號至0.036Mpa（20%）、0.052Mpa（40%）、0.068Mpa（60%）、0.084Mpa（80%）、0.1Mpa（100%），使氣缸活塞走完全行程。  
各點偏差均要≤1.5%。  
非線性偏差測試：  
輸入控制氣信號0.02Mpa（0%），然后逐漸增加輸入信號至0.10Mpa（100%），再將信號降至0.02Mpa（0%），使執(zhí)行機構(gòu)走完全行程。  
記錄下每增減0.008Mpa信號壓力對應(yīng)的行程值，其實際壓力-行程關(guān)系與理論值之間的非線性偏差要≤1%。  
正反行程變差測試：  
與非線性偏差測試方法相同，實際正反壓力-行程關(guān)系中，同一氣壓值下的氣缸活塞正反行程值的最大差值要≤1%。  
靈敏度測試：  
分別在信號壓力0.03Mpa、0.06Mpa、0.09Mpa的行程處，增加和降低氣壓，測試在氣缸活塞桿開始移動0.1mm時所需要的信號壓力變化值，其最大變化要≤0.2%。  
活塞氣缸的密封性測試：  
將0.5Mpa的壓力接入氣缸的任一氣室中，然后切斷氣源，在10分鐘內(nèi)，氣缸內(nèi)壓力的下降值不應(yīng)超過0.01Mpa。  
位置變送器電氣零點檢測：  
打開位置變送器上蓋，接好電線。  
輸入12mA電流信號（0.06Mpa），此時調(diào)整變送器內(nèi)圓形偏心輪，使其上面的黑線與線路板上面的白線對齊。  
然后再輸入4mA電流（0.02Mpa），此時可調(diào)整變送器內(nèi)調(diào)零電位器使輸出電流為4mA。  
電氣零點誤差應(yīng)≤1%。  
位置變送器電氣滿量程檢測：  
輸入20mA電流信號（0.1Mpa），此時可調(diào)整變送器內(nèi)調(diào)量程電位器使輸出電流為20mA。  
電氣滿量程誤差應(yīng)≤1%。

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跟樓主同感，這個問題確實挺煩人的。

yiqi123

樓主辛苦了，這么詳細的設(shè)備調(diào)試/儀器校準(zhǔn)攻略必須推薦～

九月十日

感謝你的專業(yè)指導(dǎo)，解決了我的疑惑。

院人上學(xué)分

總的來說，你的分析很全面，感謝你提供這樣的視角！

瘋狂的喬伊

感謝分享技術(shù)貼