央廣網北京12月23日消息（記者滿朝旭）日前，由互聯網生態研究院主辦，樂視控股集團聯合主辦的首屆“互聯網生態創新論壇”在北京舉行。論壇邀請了國內經濟、財經、金融、科技、汽車等各領域的數十位頂級專家，共同探討“互聯網生態”這一新興的概念和企業經濟形態。

　　作為傳統產業中與互聯網融合最深而且最需要互聯網技術和平臺的傳統汽車產業，成為本次論壇特別討論的重要內容，來自中國貿易促進委員會汽車委員會會長王俠，中國市場協會會長、汽車生態戰略委員會主任高鐵生，中國汽車工程學會理事長付于武，中國汽車工業協會副秘書長師建華，國務院發展研究中心產業經濟部副部長石耀東，樂視超級汽車（中國）有限公司副總裁呂征宇，樂視超級汽車（中國）有限公司副總裁傅振興出席了論壇并分享了各自的觀點，智駕雜志總編輯，資深汽車專家鐘師主持了“巔峰對話”環節。

　　學者們針對“如何定義互聯網生態？”“互聯網生態與國際宏觀戰略發展的關系”“互聯網生態對產業和企業的價值和意義”等幾大議題進行了深入探討和碰撞。汽車被作為傳統產業與互聯網生態融合的代表，被單獨討論。

　　王俠在發言中表示，電動化、智能化、互聯化是未來汽車產業的方向，互聯網是其中重要的一個方面，汽車行業對新技術的追逐從未停止，無論是傳統主機廠還是互聯網公司，誰從事汽車業務誰就是汽車企業，而互聯網公司的優勢在于對資源的整合，未來一定是互聯網公司和汽車產業高度融合，共同打造新生態，才能實現1+1>2的效果。

　　而互聯網生態對產業發展產生的影響從顛覆性到內生性到衍生性再到開放、共享的幾個維度，石耀東認為，互聯網對產業的沖擊已經嵌入到了產業發展的每個環節，不僅使產業發展的一個工具，而已經成為了內生動力。

　　“互聯網生態有個核心價值觀是打破邊界，如果汽車產業從全產業看，沒有產業融合沒有打破邊界就沒有未來。”付于武如是說。

　　樂視是最早提出造車的互聯網企業，作為樂視“SEE計劃”早期加盟的高管之一，呂征宇認為，全球經濟一直推崇專業化分工，在某一領域做到極致，也確實產生過諸如沃爾瑪、通用汽車等這樣偉大的全球企業，但隨著互聯網尤其是移動互聯網時代的到來，北京互聯網會展論壇新聞我們需要一種從內部和外部都要打破邊界的全新業務架構和商業模式，把看似沒有關聯的業務用一條主線串聯起來，然后形成完整的互聯網生態系統并全面對外開放。對于樂視而言，汽車作為移動互聯網的重要入口，同樣是樂視生態非常重要的組成部分，與樂視其北京互聯網會展論壇新聞他六大生態產生化反；而生態創新則是從業務模式，產品戰略，商業理念的全面創新。

　　此次論壇的一大亮點是首次亮相的樂視超級汽車（中國）有限公司副總裁傅振興，作為國內電動車研發方面的專家，傅振興對于汽車產業鏈的構建有著獨特的見解，如今在互聯網公司，傅振興認為，電動車的關鍵零部件都是掌握在供應商手里，電動車的產業結構是橫向的結構，“所以談到智能互聯電動汽車，技術壁壘已經不存在了。所以造電動車，互聯網企業和傳統企業是站在一個起跑線上的。“但是，“未來產業的機遇在于互聯網企業和傳統企業共同能做多大的蛋糕，能共享多大的蛋糕，而不是各自能分多少。”石耀東表示。

　　師建華表示，在每一個階段，企業都會面臨不同的新技術的影響，在這些階段往往是敢于嘗試的企業活了下來。走到今天，汽車行業實際上也在進步，這些進步來自于行業內部的需求和消費者的需求。“互聯網思維給汽車行業一個外在的很大的推力，所以才有了‘顛覆’的說法。但是能不能顛覆？制造產業在發展過程中，在不斷吸收新技術，形成了固定的思維模式，是很難被打破的。汽車企業和互聯網企業要深度融合，引入互相的思維。”他認為，生產企業要用開放的心態去迎接和擁抱互聯網。“未來的多少年將不存在單純的互聯網企業，因為互聯網公司已經成為各個行業中的企業。比如互聯網生態汽車，對傳統思維是突破。對消費者而言是生活狀態進入了車輛。”